凌晨四點(diǎn)的城市，路燈還亮著，生鮮配送司機(jī)老張已經(jīng)發(fā)動(dòng)了冷藏車(chē)。他今天要趕在早市開(kāi)張前，把三百箱新鮮蔬果送到六個(gè)超市。這不是簡(jiǎn)單的開(kāi)車(chē)送貨——車(chē)廂溫度得盯緊，生鮮經(jīng)不起折騰；送貨順序要盤(pán)算好，耽誤一分鐘可能就碰上早高峰；遇到臨時(shí)加單，還得和倉(cāng)庫(kù)協(xié)調(diào)裝貨。

干這行的人都明白，方向盤(pán)后頭坐著的不是普通司機(jī)。既要懂冷鏈設(shè)備操作，又得會(huì)跟超市收貨人打交道；既要記清楚一車(chē)貨的擺放位置，還得隨時(shí)應(yīng)對(duì)路上的突發(fā)狀況。這份工作，考的是手上功夫，更是責(zé)任心。

# 生鮮配送司機(jī)崗位職責(zé)內(nèi)容

1、服從等澤管理，做好本職工作。

2、服從游度，按規(guī)定的行駛線路、時(shí)間出車(chē)。

3、嚴(yán)格執(zhí)行交通安全法規(guī)和有關(guān)條例，不超速不搶道，不違章駕駛;遵守交通規(guī)則。因違章造成的罰款，由駕駛員個(gè)人承擔(dān)。

4、做到安全、文明行車(chē)，確保駕駛車(chē)輛和車(chē)上人員的安全，確保安全行車(chē)無(wú)事故。

5、及時(shí)維修、保養(yǎng)車(chē)輛，保證車(chē)輛的清潔和各項(xiàng)性能的正常，做好出車(chē)準(zhǔn)備。

6、及時(shí)進(jìn)行車(chē)輛年檢，交納與車(chē)輛有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用。

7、駕駛員不可私自用車(chē)辦理私事，違者如發(fā)生交通事故及造成各種損失的，由當(dāng)事人承擔(dān)車(chē)輛維修費(fèi)用，并賠償有關(guān)事故的全部經(jīng)濟(jì)損失。公司將按其情節(jié)輕重予以罰款。

8、嚴(yán)禁酒后駕車(chē)，酒后開(kāi)車(chē)因其造成交通處罰或車(chē)輛損失者，由其本人負(fù)責(zé)車(chē)輛維修一切費(fèi)用，并承擔(dān)相應(yīng)的法律刑事責(zé)任。

9、非駕駛員以外人員不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)和學(xué)車(chē)使用，違者將視情節(jié)輕重予以處罰。

10、司機(jī)離職前須由車(chē)輛負(fù)責(zé)人到車(chē)輛管理所查看司機(jī)違章及扣分記錄，對(duì)有違章者進(jìn)行扣除后方可辦理離職，如車(chē)輛負(fù)責(zé)人未查驗(yàn)違章記錄造成違章者離職時(shí)，由負(fù)責(zé)人承擔(dān)一切相應(yīng)的損失及費(fèi)用。

11、保證運(yùn)輸物品的安全，如有破損、丟失將視情節(jié)輕重對(duì)駕駛員進(jìn)行處罰。

12、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)

生鮮配送司機(jī)一個(gè)月能掙多少錢(qián)？這個(gè)問(wèn)題，得看你在哪個(gè)城市，跑什么路線，跟誰(shuí)合作。

在一線城市，比如北京、上海，早出晚歸的全職司機(jī)，月入在8000到12000元之間不算夸張。有些人更拼，每天六點(diǎn)出門(mén)，晚上九點(diǎn)才收工，能跑兩三趟倉(cāng)到店的線路，月入一萬(wàn)五也有。但這是拿命換錢(qián)，風(fēng)吹日曬，節(jié)假日不休，遲到一次可能就被罰幾百塊，辛苦不比貨車(chē)司機(jī)少。

二線城市的收入略低，大概在6000到9000元之間。線路少一些，時(shí)效要求也稍松。有些司機(jī)選擇只跑早上或下午的班，收入在4000左右，適合兼職或者家里有事的人。也有人跑校園、單位食堂的專(zhuān)線，這類(lèi)路線穩(wěn)定，但收入固定，一般不高。

送的是哪類(lèi)貨也有影響。蔬菜水果多為早市配送，凌晨就要裝車(chē)出發(fā)；海鮮凍品則得控制溫度，要求更高，單價(jià)會(huì)好些。有冷鏈資質(zhì)的司機(jī)，有自己的保溫車(chē)，接到高端生鮮訂單，一個(gè)月能跑到一萬(wàn)二三，但這種人不多。

平臺(tái)模式下，司機(jī)分為兩類(lèi)。一類(lèi)是平臺(tái)簽約司機(jī)，比如叮咚買(mǎi)菜、美團(tuán)買(mǎi)菜，有底薪加提成，月保底六七千，有五險(xiǎn)一金，但要打卡、聽(tīng)調(diào)度。另一類(lèi)是自由接單，比如在順豐同城、達(dá)達(dá)、閃送上掛單，單量不穩(wěn)定，但跑得多賺得多，沒(méi)人管你幾點(diǎn)上班。

當(dāng)然，還有“私單”司機(jī)。一些中小型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、供貨企業(yè)找熟人長(zhǎng)期合作，給一個(gè)月結(jié)工資。這類(lèi)司機(jī)收入可能更靈活，但沒(méi)有保障，碰到賴(lài)賬的也麻煩。

除了跑腿，司機(jī)還能接點(diǎn)副業(yè)。有些人會(huì)自己進(jìn)些水果、蔬菜，在跑完訂單后順路賣(mài)給小區(qū)居民；還有的幫商戶(hù)送外賣(mài)、送日用，幾項(xiàng)疊加下來(lái)，一個(gè)月也能過(guò)萬(wàn)。只是這樣時(shí)間被壓得死死的，沒(méi)點(diǎn)精力扛不住。

值得一提的是，現(xiàn)在越來(lái)越多年輕人入行生鮮配送，不少是被“收入高、上手快”吸引。但干過(guò)的人都知道，這行不輕松。凌晨?jī)扇c(diǎn)起床，裝貨、送貨、搬貨，天氣熱的時(shí)候車(chē)廂里像蒸籠，冬天手都凍麻。時(shí)間一長(zhǎng)，不少人選擇轉(zhuǎn)行，留下來(lái)的，往往是上有老下有小，沒(méi)得選的人。

所以說(shuō)，生鮮配送司機(jī)一個(gè)月能掙多少錢(qián)，不能只看數(shù)字。你肯吃苦，肯拼時(shí)間，一萬(wàn)出頭不是夢(mèng)。但要是想輕松賺錢(qián)，那這行不適合你?，F(xiàn)實(shí)就是這么直白——想賺錢(qián)，就得熬得住。

生鮮配送司機(jī)辛苦嗎？答案是：真的很辛苦，而且辛苦得超出很多人的想象。

一提到“生鮮配送司機(jī)”，很多人腦海里浮現(xiàn)的是“開(kāi)著車(chē)送菜，風(fēng)吹不著，雨淋不著，輕輕松松賺份工資”。但實(shí)際上，這份工作的背后是汗水與壓力的疊加，尤其是在城市節(jié)奏快、競(jìng)爭(zhēng)大的背景下，更顯得異常不易。

一、凌晨起床，黑夜中出發(fā)

生鮮配送最大的特點(diǎn)就是“早”。很多餐廳、超市、食堂一大早就要拿到當(dāng)天的新鮮食材，所以司機(jī)往往在凌晨三四點(diǎn)鐘就得起床，有些甚至半夜兩點(diǎn)就得出發(fā)去倉(cāng)庫(kù)裝貨。他們?cè)诖蠖鄶?shù)人還在睡夢(mèng)中的時(shí)候，已經(jīng)在冷風(fēng)中開(kāi)車(chē)、搬貨，趕著第一批出庫(kù)的菜上路。

二、搬貨體力活，夏熱冬凍

別看是“司機(jī)”，其實(shí)一半時(shí)間都在干苦力。到了客戶(hù)地點(diǎn)，自己下車(chē)搬貨是常態(tài)。一袋袋蔬菜、幾十斤的土豆、豬肉、水果等，都得一箱箱地扛。夏天汗如雨下，冬天手凍得紅腫，碰上雨雪天氣，更是難上加難。尤其是冷鏈配送，還要長(zhǎng)期在低溫環(huán)境中穿梭，體力和耐力缺一不可。

三、路線復(fù)雜，時(shí)間緊張

城市里的交通不是你想走就能走。高峰期的堵車(chē)、臨時(shí)的施工、限行路段，都是司機(jī)每天都要面對(duì)的麻煩。如果不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，客戶(hù)投訴、公司扣錢(qián)，那都是實(shí)打?qū)嵉膿p失。為了趕時(shí)間，有時(shí)候司機(jī)要冒險(xiǎn)走小路、繞遠(yuǎn)路，時(shí)間緊任務(wù)重，精神高度緊繃。

四、客戶(hù)多、要求高，服務(wù)壓力大

生鮮的客戶(hù)通常是飯店、學(xué)校、單位食堂等，他們對(duì)食材的品質(zhì)要求高，對(duì)配送時(shí)間的要求更高。如果菜不新鮮，或者送晚了半小時(shí)，很可能就被退貨或投訴。有些客戶(hù)還會(huì)挑剔包裝、分量、品質(zhì)，司機(jī)不僅要會(huì)開(kāi)車(chē)、會(huì)搬貨，還要會(huì)應(yīng)對(duì)各種“難搞”的客戶(hù)。

五、收入不高，性?xún)r(jià)比低

雖然聽(tīng)起來(lái)生鮮司機(jī)是“技術(shù)+體力”的復(fù)合型工種，但實(shí)際上收入并不算高。大多數(shù)司機(jī)按單計(jì)費(fèi)，有時(shí)一單幾十元，要跑十幾個(gè)客戶(hù)才有一天的收入。除去油費(fèi)、維修費(fèi)、罰款、過(guò)路費(fèi)，有時(shí)候一天干下來(lái)也就掙個(gè)幾百元。碰上節(jié)假日加班、氣候惡劣、菜價(jià)波動(dòng)，收入更不穩(wěn)定。

六、安全隱患不可忽視

疲勞駕駛、夜間行車(chē)、搬運(yùn)重物、路況復(fù)雜，這些都給司機(jī)的健康和安全帶來(lái)隱患。有的司機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間久坐、負(fù)重搬運(yùn)，腰椎間盤(pán)突出、肩周炎、胃病等都是常見(jiàn)“職業(yè)病”。而凌晨出發(fā)、夜晚收工，也讓他們更容易發(fā)生交通事故。

總的來(lái)說(shuō)，生鮮配送司機(jī)這份工作確實(shí)辛苦。他們是城市餐桌供應(yīng)鏈中最底層、卻又不可或缺的一環(huán)。沒(méi)有他們，很多人就吃不上新鮮菜；但他們的辛苦，卻很少被人真正看到和理解。

所以，下次你在超市或飯店吃到新鮮的蔬菜水果時(shí)，別忘了——這背后，也有一個(gè)凌晨就起床、風(fēng)里來(lái)雨里去的生鮮司機(jī)，為你默默付出。