從2020年起，大家都在說，生鮮配送市場的春天已經(jīng)到來。但經(jīng)過一年多的實踐，究竟多少企業(yè)迎來了春天，又有多少企業(yè)直接倒在了這個春天。
這一年多以來，各大中小生鮮配送企業(yè)的紛紛加入行業(yè)蓬勃發(fā)展，再到生鮮電商巨頭宣布破產(chǎn)倒閉、中小生鮮配送企業(yè)苦苦支撐又悄悄隕落。有人去探索過其原因嗎？
究其倒閉，一定是綜合性的原因。但簡單來說，就是公司賺的錢不如花的錢多。對于公司經(jīng)營來說，產(chǎn)品的利潤率一定是重中之重。在生鮮配送行業(yè)中，損耗很大程度上決定了產(chǎn)品的毛利，在銷售額一定的情況下，消耗和采購價格越低，那商品的毛利也就越高。
毛利額?＝?總銷售額?－?總采購成本?－?總損耗成本
想要解決損耗過高的問題，首先一定要明確，到底是什么問題導(dǎo)致了生鮮配送過程中損耗過高呢？
損耗源頭：警惕！這些細(xì)節(jié)讓你虧本
簡單來說，整個生鮮配送產(chǎn)業(yè)鏈主要包括生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、生鮮商家、倉儲物流及消費者等環(huán)節(jié)。
從一個環(huán)節(jié)到下一個的過程中，都需要物流運輸，具體來說，究竟是哪些具體步驟導(dǎo)致了損耗居高不下？
生鮮食品，其最大的特點就是難存儲易腐爛。在日常生活中，應(yīng)該經(jīng)常會遇到水果蔬菜沒有及時吃掉就腐爛的問題。在配送過程中也是這樣，生鮮食品從生產(chǎn)基地到分揀中心，再配送給商家或者市場，經(jīng)歷了多個扭轉(zhuǎn)過程，遇到高溫后變質(zhì)腐爛造成損耗。
同時，損耗問題除了變質(zhì)變壞以外，還有水果蔬菜肉類的水分蒸發(fā)，導(dǎo)致商品重量大大減少。商品總價=商品重量*單價，在單價不變，商品重量降低的情況下，也就意味著商品總價值降低了。
生鮮供應(yīng)鏈中，分揀也是產(chǎn)生損耗非常大的一環(huán)。在入庫出庫過程中，裝車時的磕碰、擠壓，以及入庫后分揀人員進行粗加工、黃葉、爛葉的摘除，肉制品的切割浪費，都會產(chǎn)生一定量的損耗和浪費。
整個生鮮供應(yīng)鏈含有多個配送環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)商到批發(fā)商再到農(nóng)貿(mào)市場再到消費者手中。運輸過程中商品的擠壓，工作人員的暴力運輸以及配送時間過長，生鮮食品的腐爛都是運輸配送中最易產(chǎn)生的問題。
要保證生鮮蔬果的損耗率，首先要保證農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商給到的生鮮蔬果狀態(tài)優(yōu)良，這一步需要采購人員嚴(yán)格把控收貨品質(zhì)。在裝車前，要求當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶/生產(chǎn)商將商品進行初步揀擇、去根、清理、裝袋裝箱、降溫等初步處理，保證商品以最好的狀態(tài)運輸?shù)綆臁?/section>
抵達(dá)倉庫后采購人員具體該如何檢查每一種生鮮蔬果的狀態(tài)是否合格呢？觀麥商學(xué)院整理了覆蓋全品類的
提升生鮮產(chǎn)品運輸包裝。將包裝貨物分為易損不規(guī)則類貨物、冷凍類貨物、保險類貨物，不同溫度以及不同貨物都嚴(yán)格要求貨物用不同的包裝，以便獲得更好的冷藏效果。
提升配送的效率和速度。在各個環(huán)節(jié)間的轉(zhuǎn)運及配送過程中，需要通過系統(tǒng)的物流分配及合理的路線規(guī)劃，使得貨車運貨配送速度大大提升，從而減少生鮮產(chǎn)品在自然環(huán)節(jié)下的大量損耗。
對于庫存的把控也是解決損耗的關(guān)鍵要點。因為對庫存產(chǎn)品的日期和數(shù)量不清晰，導(dǎo)致每天有大批生鮮蔬果直接爛在倉庫里。針對這一問題，庫存管理人員，應(yīng)該在入庫時通過系統(tǒng)同步商品庫存數(shù)量和具體日期，同時必須每日清理倉庫貨架，并將數(shù)據(jù)同步至企業(yè)庫存系統(tǒng)。
企業(yè)運營+銷售部門應(yīng)該經(jīng)常監(jiān)控庫存的后臺數(shù)據(jù)，并實時針對臨期商品品類，及時進行商品活動促銷，避免商品在庫中腐爛變質(zhì)導(dǎo)致的損耗。
生鮮配送環(huán)節(jié)末端還需針對不同訂單進行配送，這就涉及到不同訂單處理、分揀，提升這一環(huán)節(jié)的工作效率，也能夠一定程度上降低損耗。
比如，通過專業(yè)生鮮配送管理軟件的使用，節(jié)省訂單處理、分揀環(huán)節(jié)的時間，使得生鮮盡快發(fā)送出貨，省出來的都是低損耗帶來的高毛利。
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