從2020年起，大家都在說(shuō)，生鮮配送市場(chǎng)的春天已經(jīng)到來(lái)。但經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)踐，究竟多少企業(yè)迎來(lái)了春天，又有多少企業(yè)直接倒在了這個(gè)春天。

這一年多以來(lái)，各大中小生鮮配送企業(yè)的紛紛加入行業(yè)蓬勃發(fā)展，再到生鮮電商巨頭宣布破產(chǎn)倒閉、中小生鮮配送企業(yè)苦苦支撐又悄悄隕落。有人去探索過(guò)其原因嗎？

究其倒閉，一定是綜合性的原因。但簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是公司賺的錢(qián)不如花的錢(qián)多。對(duì)于公司經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的利潤(rùn)率一定是重中之重。在生鮮配送行業(yè)中，損耗很大程度上決定了產(chǎn)品的毛利，在銷(xiāo)售額一定的情況下，消耗和采購(gòu)價(jià)格越低，那商品的毛利也就越高。

毛利額＝總銷(xiāo)售額 － 總采購(gòu)成本 － 總損耗成本

想要解決損耗過(guò)高的問(wèn)題，首先一定要明確，到底是什么問(wèn)題導(dǎo)致了生鮮配送過(guò)程中損耗過(guò)高呢？

01 生鮮損耗原因分析

首先，給大家一張流程圖，讓大家看一下一般生鮮供應(yīng)鏈要經(jīng)過(guò)哪些流程，才能夠送到消費(fèi)者手中。

生鮮供應(yīng)鏈完整流程圖

圖片非常清楚地描繪了整個(gè)生鮮供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，整個(gè)生鮮配送產(chǎn)業(yè)鏈主要包括生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、生鮮商家、倉(cāng)儲(chǔ)物流及消費(fèi)者等環(huán)節(jié)。

從一個(gè)環(huán)節(jié)到下一個(gè)的過(guò)程中，都需要物流運(yùn)輸，具體來(lái)說(shuō)，究竟是哪些具體步驟導(dǎo)致了生鮮損耗居高不下？

NO.1? 自然+環(huán)境損耗

生鮮食品，其最大的特點(diǎn)就是難存儲(chǔ)易腐爛。在日常生活中，應(yīng)該經(jīng)常會(huì)遇到水果蔬菜沒(méi)有及時(shí)吃掉就腐爛的問(wèn)題。在配送過(guò)程中也是這樣，生鮮食品從生產(chǎn)基地到分揀中心，再配送給商家或者市場(chǎng)，經(jīng)歷了多個(gè)扭轉(zhuǎn)過(guò)程，遇到高溫后變質(zhì)腐爛造成損耗。

同時(shí)，損耗問(wèn)題除了變質(zhì)變壞以外，還有水果蔬菜肉類(lèi)的水分蒸發(fā)，導(dǎo)致商品重量大大減少。商品總價(jià)=商品重量*單價(jià)，在單價(jià)不變，商品重量降低的情況下，也就意味著商品總價(jià)值降低了。

NO.2? 分揀損耗

生鮮供應(yīng)鏈中，分揀也是產(chǎn)生損耗非常大的一環(huán)。在入庫(kù)出庫(kù)過(guò)程中，裝車(chē)時(shí)的磕碰、擠壓，以及入庫(kù)后分揀人員進(jìn)行粗加工、黃葉、爛葉的摘除，肉制品的切割浪費(fèi)，都會(huì)產(chǎn)生一定量的損耗和浪費(fèi)。

NO.3? 運(yùn)輸配送損耗

整個(gè)生鮮供應(yīng)鏈含有多個(gè)配送環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)商到批發(fā)商再到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)再到消費(fèi)者手中。運(yùn)輸過(guò)程中商品的擠壓，工作人員的暴力運(yùn)輸以及配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，生鮮食品的腐爛都是運(yùn)輸配送中最易產(chǎn)生的問(wèn)題。

商學(xué)院整理了各個(gè)果蔬的損耗數(shù)據(jù)，幫助大家更好的控制各個(gè)品類(lèi)損耗，需要的話(huà)請(qǐng)點(diǎn)擊「生鮮配送企業(yè)損耗控制文件」（點(diǎn)擊領(lǐng)?。瑥尿?yàn)收源頭降低生鮮損耗率。

生鮮蔬果腐爛變質(zhì)

02 生鮮損耗的控制辦法有哪些

NO.1? 從源頭保證生鮮品質(zhì)

要保證生鮮蔬果的損耗率，首先要保證農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商給到的生鮮蔬果狀態(tài)優(yōu)良，這一步需要采購(gòu)人員嚴(yán)格把控收貨品質(zhì)。在裝車(chē)前，要求當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)/生產(chǎn)商將商品進(jìn)行初步揀擇、去根、清理、裝袋裝箱、降溫等初步處理，保證商品以最好的狀態(tài)運(yùn)輸?shù)綆?kù)。

抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)后采購(gòu)人員具體該如何檢查每一種生鮮蔬果的狀態(tài)是否合格呢？觀麥商學(xué)院整理了覆蓋全品類(lèi)的「生鮮配送企業(yè)損耗控制文件匯總」（點(diǎn)擊領(lǐng)?。┐蠹覍W(xué)習(xí)參考。嚴(yán)格參照文件標(biāo)準(zhǔn)，能從源頭保證產(chǎn)生自然貨損的實(shí)際大大延長(zhǎng)。

NO.2? 從運(yùn)輸解決生鮮損耗

提升生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸包裝。將包裝貨物分為易損不規(guī)則類(lèi)貨物、冷凍類(lèi)貨物、保險(xiǎn)類(lèi)貨物，不同溫度以及不同貨物都嚴(yán)格要求貨物用不同的包裝，以便獲得更好的冷藏效果。

提升配送的效率和速度。在各個(gè)環(huán)節(jié)間的轉(zhuǎn)運(yùn)及配送過(guò)程中，需要通過(guò)系統(tǒng)的物流分配及合理的路線(xiàn)規(guī)劃，使得貨車(chē)運(yùn)貨配送速度大大提升，從而減少生鮮產(chǎn)品在自然環(huán)節(jié)下的大量損耗。

NO.3? 進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)化

對(duì)于庫(kù)存的把控也是解決損耗的關(guān)鍵要點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)庫(kù)存產(chǎn)品的日期和數(shù)量不清晰，導(dǎo)致每天有大批生鮮蔬果直接爛在倉(cāng)庫(kù)里。針對(duì)這一問(wèn)題，庫(kù)存管理人員，應(yīng)該在入庫(kù)時(shí)通過(guò)系統(tǒng)同步商品庫(kù)存數(shù)量和具體日期，同時(shí)必須每日清理倉(cāng)庫(kù)貨架，并將數(shù)據(jù)同步至企業(yè)庫(kù)存系統(tǒng)。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)+銷(xiāo)售部門(mén)應(yīng)該經(jīng)常監(jiān)控庫(kù)存的后臺(tái)數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)針對(duì)臨期商品品類(lèi)，及時(shí)進(jìn)行商品活動(dòng)促銷(xiāo)，避免商品在庫(kù)中腐爛變質(zhì)導(dǎo)致的損耗。

NO.4? 訂單處理分揀過(guò)程中效率提升

生鮮配送環(huán)節(jié)末端還需針對(duì)不同訂單進(jìn)行配送，這就涉及到不同訂單處理、分揀，提升這一環(huán)節(jié)的工作效率，也能夠一定程度上降低損耗。

比如，通過(guò)專(zhuān)業(yè)生鮮配送管理軟件的使用，節(jié)省訂單處理、分揀環(huán)節(jié)的時(shí)間，使得生鮮盡快發(fā)送出貨，省出來(lái)的都是低損耗帶來(lái)的高毛利。

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