A司機(jī)每天送貨閑逛，明明可以按時提前送到貨，在路上閑逛，停車吃早餐等，心想遲到幾分鐘無所謂，最后配送超時，導(dǎo)致客戶對公司的印象很差。

　　服務(wù)不好，客戶流失;配送超時，客戶慢慢對你失去信任;沒有合理設(shè)置配送路線，導(dǎo)致油費(fèi)高，配送效率低下……面對客戶投訴沒有及時去解決，因?yàn)橐粋€配送車隊(duì)管理的問題，導(dǎo)致客戶對你的公司積累了很多負(fù)面評價，不僅對公司形象不好，沒有回頭客，在業(yè)界評價也不好。

　　這無疑是配送公司最害怕的事情，配送公司講的就是一個“送”字。

　　大部分配送公司都選擇外包的車隊(duì)，那么如何去管理外包車隊(duì)?怎么解決車隊(duì)有無偷懶的問題……

　　一個優(yōu)秀的配送公司，他會有一套管理車隊(duì)的方法，而想要管理好一個配送車隊(duì)，首先就要明確司機(jī)的職責(zé)是什么。

　　一、一個配送司機(jī)需要做什么

　　送貨司機(jī)崗位職責(zé)：

　　負(fù)責(zé)將揀配好的商品裝車送到門店，對送貨的及時性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，對送貨造成的商品破損及丟失負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)和門店交接商品件數(shù)、冰箱商品。負(fù)責(zé)將門店退回的周轉(zhuǎn)箱、商品運(yùn)送回配送中心并及時、準(zhǔn)確和退庫驗(yàn)收員交接。

　　這里明確司機(jī)的職責(zé)只是其中一部分，更重要的是怎么去管理好一個配送公司的車隊(duì)。

　　生鮮配送到出貨階段主要是裝車和配送兩個部分，最常見的物流配送模式有三種：

　　1、生鮮配送企業(yè)自己購買車輛進(jìn)行物流配送;

　　2、生鮮配送企業(yè)聘用的司機(jī)自帶配送車輛;

　　3、生鮮配送企業(yè)把配送任務(wù)交接給第三方配送公司，比如貨拉拉。

　　同時車輛的維護(hù)、檢查也是準(zhǔn)備工作的一部分。

　　二、車輛怎么去維護(hù)

　　定期檢查配送車輛

　　1、清除發(fā)電機(jī)內(nèi)部灰塵臟物，檢查換向器和電刷的工作情況;

　　2、調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊程度;

　　3、清洗并檢查蓄電池，消除電極接頭的氧化物，接好電瓶線后，在接頭部分涂上;

　　4、輪胎換位;

　　5、檢查變速器和后橋通氣孔是否堵塞。

　　像一些外包車輛的管理，我們就需要另外注意了。

　　外包車輛將以車主簽字的方式管理，外租車輛負(fù)責(zé)人必須在車輛使用登記表上寫清乘車路線和公里數(shù)，以及用車事由，負(fù)責(zé)人每周報銷時將車輛使用登記表作為附件，交予財(cái)務(wù)部門審核。

　　裝車基本原則：上輕下重，上小下大，上虛下實(shí)遇到堵車、路況可以在群里通知一聲。路況是配送司機(jī)一個很敏感的點(diǎn)，出了什么問題，反饋一定要迅速及時，不能拖沓。

　　線路規(guī)劃不明、商戶定位不清，比如有些商戶直線距離很近，實(shí)際可通車線路卻很遠(yuǎn)，都有可能導(dǎo)致司機(jī)多繞路或者走錯路。

　　選取配送路線時，需要提前考慮各個客戶配送的先后順序，具體位置、交通情況、路程遠(yuǎn)近等。如果只是依靠人工進(jìn)行推斷和選取，很容易會遺漏一些線路，導(dǎo)致規(guī)劃不夠合理、位置定位不清，造成延遲配送，影響了配送的效率。

　　可以依靠系統(tǒng)的幫助，例如觀麥系統(tǒng)可以幫你排線、調(diào)度管理、提高司機(jī)集貨的效率等功能。

　　除了線路的規(guī)劃，在裝車中，倉庫與司機(jī)單據(jù)交接要做以下幾個點(diǎn)：

　　1、貨物數(shù)量確認(rèn)。這是最基本的確認(rèn)，首先要確認(rèn)車上裝了多少件貨，裝了什么貨。

　　2、貨物外包裝物確認(rèn)。外包裝的確認(rèn)也是重點(diǎn)，因?yàn)槭巧r行業(yè)，商品運(yùn)輸中會有損耗，所以外包裝是否污染，是否有破損都應(yīng)該作為日常檢查項(xiàng)目。

　　3、單據(jù)數(shù)量的確認(rèn)?？煜返陌b形式有很多，也有商品自身的包裝為單位出貨，也有拆零單位出貨，這樣就肯定會有諸多標(biāo)準(zhǔn)容器，例如周轉(zhuǎn)筐等器具，所以單據(jù)的數(shù)量不僅僅包括商品自身的單據(jù)，也有包裝物的單據(jù)，也有整部車輛的整體單據(jù)。這些單據(jù)中有的是線路司機(jī)自己要確認(rèn)的，有的是需要跟店鋪?zhàn)龊煤炞纸唤拥膽{證。

　　司機(jī)把貨物送客戶后，對應(yīng)的售后也要做好。這個點(diǎn)是非常重要的，因?yàn)樗緳C(jī)是最直接對客戶的群體，所以這個環(huán)節(jié)我們得重視起來。

　　三、售后服務(wù)

　　1、溝通方式

　　出車前就要跟相關(guān)客戶溝通好大約到達(dá)時間，便于對方提前準(zhǔn)備空間、人力、物力等，避免出現(xiàn)無謂等待，造成時間浪費(fèi)，大家不要認(rèn)為這個動作是可有可無的行為，物流配送中司機(jī)節(jié)點(diǎn)在整個物流過程中起的作用至關(guān)重要，因?yàn)樗苯用鎸ξ覀兊目蛻羧后w，可以說有什么樣的司機(jī)隊(duì)伍就會得到什么樣的客戶評價，這是提高配送效率最直接的辦法，很多司機(jī)在配送過程中忽視了這點(diǎn)常識，往往造成了整個配送過程的滯后，大大降低了配送效率，長此以往，從深層次的來講，會給整個物流中心的聲譽(yù)帶來不良影響。

　　2、服務(wù)態(tài)度

　　不管做什么事，都要一種謙和的態(tài)度，從現(xiàn)狀來看，配送司機(jī)隊(duì)伍普遍文化較低，所以司機(jī)整體素質(zhì)有待提高這是不爭的現(xiàn)實(shí)，服務(wù)態(tài)度是一個司機(jī)整體素養(yǎng)的體現(xiàn)，包括了如何靈活溝通、是否為客戶著想、說話語氣、耐心不耐心、是否野蠻裝卸等方面。企業(yè)可以從這幾方面去培訓(xùn)司機(jī)。

　　而且司機(jī)是每天直接和客戶打交道的人，最為熟悉客戶的需求，像這些客戶的反饋，要及時向上級反饋并改進(jìn)。利用司機(jī)去完善我們的服務(wù)、開拓客戶。

　　在這一點(diǎn)上威海燁麒供應(yīng)鏈有限公司就做的比較好，司機(jī)每天去配送的路上，會讓他們在周圍打聽哪些需要配送食材的，也算是開拓客戶的一種方式。

　　任何企業(yè)想要管理好員工，讓他們把工作做好，獎勵和懲罰是必不可少的。

　　四、激勵司機(jī)

　　考核內(nèi)容：送貨司機(jī)和送貨員的工作內(nèi)容量化的部分較少，并且都是統(tǒng)計(jì)出來的工作量，在系統(tǒng)里很難進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，其主要就是每天送貨的門店數(shù)量，送貨商品的件數(shù)作為量化考核的內(nèi)容。如果以送貨件數(shù)進(jìn)行考核，因每次的件數(shù)是不固定的，所以一般都按照每件定值的金額作為績效獎金，也就是每月送貨總件數(shù)乘以單件獎勵金額作為績效獎金。

　　另外，就是按照送貨門店數(shù)進(jìn)行獎勵，鼓勵司機(jī)和送貨員多送店數(shù)，提高送貨效率。

　　計(jì)算公式：

　　1、按件數(shù)考核：1+(實(shí)際送貨件數(shù)-基本送貨件數(shù))/基本送貨件數(shù)

　　2、按門店數(shù)考核：效益工資=送貨門店數(shù)*獎勵金額/每店

　　外包車輛因在運(yùn)輸途中，如出現(xiàn)刻意的繞道或無故停留拖延時間者，經(jīng)發(fā)現(xiàn)屬實(shí)或舉報屬實(shí)者，第一次處罰款200元，第二次處罰款400元，以此類推。(獎勵舉報者100元/次)外包車輛在該車出現(xiàn)故障時，需提前向自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，或車輛調(diào)度管理者匯報。

　　無論哪種考核方案，其目的就是鼓勵多勞多得，提升員工工作激情，可以采取階梯式獎勵。

　　比如某公司配送司機(jī)基礎(chǔ)工作量是10噸/天，8～10噸內(nèi)獎勵x元，10～12噸內(nèi)獎勵x元，12品項(xiàng)以上獎勵x元。最初員工的工資差距拉得很大，但經(jīng)過一段時間考核，員工積極性明顯增高，整體工作效率明顯提升，員工的工資差距也在縮小。現(xiàn)在不僅工作時間明顯縮短，還能進(jìn)行減員增效，整體管理向良性循環(huán)發(fā)展。

　　因此，一個良好的考核方案，對企業(yè)的發(fā)展能起到很關(guān)鍵的作用，這就如同一個國家的政策一樣，推行一個好的政策，會國泰民安、國富民強(qiáng)。