今年是多災(zāi)多難的一年，無(wú)論是自然災(zāi)害，還是人力生存、企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面都或多或少的出現(xiàn)了各種困難。但同時(shí)，興起了一個(gè)熱門(mén)的行業(yè)——生鮮配送，當(dāng)配送商為其客戶(hù)服務(wù)時(shí)，少不了生鮮配送軟件的協(xié)助。考慮到疫情擴(kuò)散，眾多公司、企業(yè)倒閉，各大行業(yè)都不得不減少運(yùn)營(yíng)成本，更多的提高利潤(rùn)，但不可否認(rèn)的是，質(zhì)量必須有所保障，才能確保利潤(rùn)。

　　那么生鮮配送如何以最低的成本保證最高效的服務(wù)、最優(yōu)秀的質(zhì)量呢?

　　觀(guān)麥科技推出生鮮配送SAAS系統(tǒng)以此來(lái)解決這一難題，與傳統(tǒng)軟件相比，價(jià)格上有非常大的優(yōu)惠，特別對(duì)于生鮮配送企業(yè)。由于生鮮配送企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化程度低、行業(yè)操作流程復(fù)雜，生鮮產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化難度大，傳統(tǒng)軟件根本沒(méi)辦法滿(mǎn)足生鮮配送企業(yè)的需求。

　　另外一種就是平臺(tái)自配送模式，這種模式需要平臺(tái)配送司機(jī)團(tuán)隊(duì)和購(gòu)置運(yùn)輸車(chē)輛，但好處在于，可以全程管控產(chǎn)品品質(zhì)，參與供應(yīng)鏈全程。平臺(tái)如果采用這種模式，可以根據(jù)企業(yè)規(guī)模、人員，指定標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程;根據(jù)訂單量和產(chǎn)品特性以及團(tuán)長(zhǎng)分布區(qū)域的不同，進(jìn)行科學(xué)智能的物流排線(xiàn)，通過(guò)車(chē)輛優(yōu)化安排來(lái)降低配送成本。

　　當(dāng)出現(xiàn)不同情況時(shí)應(yīng)靈活處理，找到不同問(wèn)題所對(duì)應(yīng)的最優(yōu)解，以極大的優(yōu)勢(shì)取得長(zhǎng)期的突破以及市場(chǎng)，將配送商與客戶(hù)之間建立良好的合作關(guān)系，以此推進(jìn)各種各樣的合作模式，各種各樣的服務(wù)形式。

　　除此之外，因眾所周知的生鮮食品易腐性，是控制成本遇到的最大問(wèn)題之一，合理選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具是否經(jīng)濟(jì)實(shí)用、速度效率，以及是否安全和便利之間都是相互制約的。同時(shí)，也要以最大限度的降低生鮮物流損耗率，例如，在冷鮮產(chǎn)品損耗率上，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品平均腐損率不到5%，而我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品腐損率分別達(dá)25%、12%、15%，差距明顯。由此可見(jiàn)，降低生鮮物流損耗率可以在一定程度上減少成本，以此來(lái)提高利率。

　　觀(guān)麥科技認(rèn)為將成本控制在一定范圍內(nèi)，利潤(rùn)是成本的三倍及以上，才能成功將公司持久運(yùn)營(yíng)下去。生鮮配送企業(yè)可以選擇觀(guān)麥科技生鮮配送軟件來(lái)協(xié)助日常配送工作，控制成本，降低損耗，提高效率，使企業(yè)利潤(rùn)最大化。