由于最近幾年國(guó)內(nèi)的蔬菜市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上升，很多人甚至比喻白菜都賣出了豬肉的價(jià)格。這樣的說法其實(shí)一點(diǎn)也不夸大，在此推動(dòng)之下蔬菜配送的職業(yè)也迅速開展起來了。那么這時(shí)候很多人肯定就會(huì)認(rèn)為這些配送公司是掙錢了的，事實(shí)上蔬菜配送生意好不好做嗎？

做好蔬菜配送公司輕松嗎？

(一) 蔬菜的配送涉及到多方面問題

在這其間還需要蔬菜配送公司的大力發(fā)掘消費(fèi)群體，除了農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)這樣的定位以外，一些學(xué)校食堂或者是酒店等等，都是值得開發(fā)的客戶群。另外蔬菜的損耗是非常大的，并且價(jià)格也是通明的狀態(tài)，處理稍有不妥就可能會(huì)虧損。所以說咱們不要認(rèn)為蔬菜配送是一件很簡(jiǎn)單的事情，那些利潤(rùn)可觀的配送公司，背面不知道付出了多少的盡力。

(二) 這些方面非常檢測(cè)實(shí)力問題

不僅如此，蔬菜配送也是需要有強(qiáng)壯的背景實(shí)力支撐才行的，這一點(diǎn)不知道咱們是否能夠了解呢?有的可能是自己的蔬菜栽培基地，這樣自產(chǎn)自銷收益更為可觀?？墒且灿械氖桥c大型農(nóng)場(chǎng)主協(xié)作的，那么還要更好的確保質(zhì)量等等。

同時(shí)還需要具有大型冷庫用來貯藏蔬菜，配送的車輛也都必須要是冷鏈配送，才干有效削減蔬菜的配送損失等等。這些核算下來，很顯然都是需要強(qiáng)壯實(shí)力支撐才行的。

（三）蔬菜配送運(yùn)輸

配送運(yùn)輸通常面對(duì)眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運(yùn)關(guān)，路線短但繁雜。同一路線往返次數(shù)多已線路較為固定，即使一條線路一次運(yùn)輸節(jié)約費(fèi)用不多，但由于次數(shù)多，總費(fèi)用能降低很多。正是由于配送運(yùn)輸獨(dú)有的特點(diǎn)，合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以必須在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，通常把冷鏈車作為主要的運(yùn)輸工具。這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

結(jié)語：

總的說來，蔬菜配送其實(shí)也并不是咱們所看到的那樣簡(jiǎn)單的，處理起來也是非常費(fèi)事。但是蔬菜配送市場(chǎng)是一個(gè)萬億級(jí)別的市場(chǎng)，體量足夠巨大。通過上面的這些蔬菜配送的模式以及蔬菜配送成功案例分享，相信大家已經(jīng)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域有了初步的了解，整體來說，目前國(guó)內(nèi)還是群雄割據(jù)新秀并起的時(shí)代。